七年之痒 东风雪铁龙新世嘉的冠军路

　　大河网讯七年之痒，仿佛是民间大家朗朗上口的一道魔咒。但对于车市来说，却是路遥才知马力，能经得起长时间考验的，才是有实力的车。在竞争激烈的中级车市，想要凭借一款车型在中级车市站稳脚跟的时代已然过时，有更多的车型以家族式的布局征战中级车市。世嘉、朗逸、福克斯、科鲁兹等均以各自完备的产品矩阵为消费者提供了个性化、差异化的需求。

　　　提到家族化战略，首先应该被提及的就是东风雪铁龙新世嘉，2008年线条流畅、时尚动感的世嘉两厢的惊艳亮相，获得“最美的两厢车”称誉，到2009年应运而生“尾美三厢车”世嘉；从2012年应用“风塑美学”设计风格打造最大气流畅的A级车，以及在世嘉两厢车基础上越野上市的新世嘉CROSS，满足了年轻人越野运动需求，到2013年年初，考虑消费者的经济、环保需求推出国内第一款合资品牌A级车新世嘉CNG车型。至此，整个世嘉的家族集团军正式成型。

　　　新世嘉两厢

　　　适合人群：激情活力的都市年轻人

　　　操控是世嘉家族的一大特色，经历过WRC赛道检验的世嘉拥有者冠军品质的底盘操控，无论是砂石、泥泞、盘山路等泥泞路段，新世嘉都能完美应对。而两厢车作为世嘉进入中国的最早车型，除了优秀的操控之外，更是以其时尚动感的“风塑美学”设计、全方位舒适安全的愉悦体验以及随心掌控的动态驾驭激情，为富有激情、活力的年轻都市时尚人群带来全新驾乘感受与风尚动感的高品质生活。同时，世嘉还标配了定速巡航和限速器功能，开创了同级车先例。1.6L的“黄金排量”，加上均衡的外观、配置和空间表现，从内到外都能带来充分的满足感。

　　　新世嘉三厢

　　　适合人群：处于上升阶段的三口之家

　　　作为东风雪铁龙明星车型，月均销售万辆。内置中央集控方向盘、自适应感光式仪表盘和全新GEP电子液压助力转向系统的配备，让驾驶者始终保持“手不离盘眼不离路”，驾驶安全性大大提升。新世嘉三厢还搭载1.6LCVVT和2.0LCVVT两款发动机。1.6LCVVT发动机功率达到86KW，百公里油耗达到6.7L。而2.0LCVVT发动机更曾在欧洲捧获多项大奖，是叫板宝马320i发动机的巅峰之作，动力表现超越了马自达6、凯美瑞等多款同排量B级车。同时，在人性化舒适装备方面，六向电动调节真皮座椅、双区自动恒温空调及蓝牙免提功能等配置的加入，让驾驶者更感贴心。

　　　新世嘉CROSS

　　　适合人群：追求“户外”气质的年轻人

　　　新世嘉CROSS是基于新世嘉两厢衍生而来，增加了一套跨界套件，包括保险杠包围、轮眉、门槛条、行李架、扰流板、后裙边等等，整车更具运动气息。它主要针对张扬个性、追求运动气质的年轻消费者。而双气囊、手动空调、中央集控式方向盘、定速巡航系统、大灯延时熄灭功能以及单碟CD音响和USB、AUX接口等也均配备。无论是在城市中穿梭，还是乡村路上奔驰，全新世嘉CROSS都能让驾驶者肆意驰骋，彰显个性魅力。

　　　新世嘉CNG

　　　适合人群：“经济适用型”家庭用户

　　　很具前瞻意义的是当PM2.5还在摇篮未火之时，新世嘉就已经将环保车型列为自己家族布局的重要一环，在2013年年初就推出了国内首款合资CNG中级车车型。此车型是在新世嘉1.6L手动挡车型基础上适配而成，具备节能环保、价格便宜、技术成熟等多种优势。由于可以使用燃气，可减少发动机的磨损，延长润滑油更换周期和发动机的使用寿命。使用更安全、性价比也更高。

　　　新世嘉VTS

　　　适合人群：追求操控激情的都市一族

　　　新世嘉VTS版是基于三厢车型打造而成，装备了全车包围、双V机翼式扰流板，进一步凸显新世嘉的操控魅力；搭配进风口、红色装饰条以及VTS徽标等运动装饰，整车更显时尚、动感与活力，很容易令人产生尽情驾驭的欲望。总体来说，新世嘉VTS在外观上更注重运动化的设计，从视觉上彰显新世嘉与生俱来的操控实力，进一步向消费者明晰其优势利益价值。

　　　从“三厢+两厢”满足主体消费者的需求，到以CROSS、运动版及CNG车型满足部分消费者的个性需求，世嘉的横向演变堪称一次此羽化成蝶的美丽蜕变。在坚守运动与操控的同时，却也释放出洋溢浑身的时尚与浪漫情怀。从7年前青涩的WRC赛道王者C4，到如今誉满中级车市的主力车型，上市近7年的新世嘉以冠军实力，在中级车市走出了一条属于自己的“冠军之路”，演绎了一场精彩的车型演变史。（聂磊）

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