既是颜值担当 同时内外兼修 试驾瑞虎7 1.5T

　　“厚积薄发”是我对奇瑞瑞虎7最深的感触。回想四年前。概念车一经亮相日内瓦车展，颜值惊艳四座，一举夺得欧洲汽车设计“最佳概念大奖”。经过四年时间的精雕细琢迎来了量产。从我来说，对瑞虎7是怀着满满的期待。这款车是奇瑞全新平台T1X的首款车型，它代表了奇瑞自主车型最高水准。欲打造自主品牌“精品车型”。但面对自主SUV市场，百舸争流的大环境。想在茫茫车海中乘风破浪，扬帆远航，试看瑞虎7是否已做好与风浪搏击的准备?

　　瑞虎7从外观到内饰设计理念，走的是精品路线。它与瑞虎3和瑞虎5没有直接关系，瑞虎7是一款完全按照正向开发流程打造的新车。作为奇瑞的“掌上明珠”看家本领自然应该少不了。

　　整车设计灵感来源“上善若水”外形上也体现了水一样的柔美、温润。滴水涟漪的中网设计，好似石头划过水面散开的层层波纹。前脸造型的辨识度很高，属于看一眼就难以忘记的车型。在前脸下方的“大嘴”上装有360度全景摄像头，提高了行车安全。可谓美貌与实力于一身。

　　大灯的设计有很强的视觉冲击感。一双明眸点亮前脸。配备有LED的日间行车灯，远近光为一体的氙气大灯。高配车型则远近光全部为LED光源。侧面线条简约、雅致。车身尺寸为4505x1837x1670mm，轴距为2670mm。在同级别中属于中规中矩水平。

　　该款车后视镜配备有电动折叠功能、感应探头，并且装备了盲区监测功能。这很大程度避免了剐蹭事故的发生，提高了行车的安全性。点睛之笔为双腰线的造型设计，前门水滴壮的转向灯，特别像疾驰的赛艇冲破水面，留在身后的两道水波。

　　五辐刀锋轮毂，配备的是18寸的轮圈。造型上很有张力，力量感很足。轮胎规格为225/60R18品牌为玛吉斯。车尾的设计与车头交相呼应，水流瀑布的车尾造型，显得那么温润。车尾层次感很强，但没有很硬的线条，整体似水波般的柔美。车尾线条将尾灯连为一体，很大方规整。尾灯内部装配了三颗LED光源，亮起时会显现“虎爪”造型，效果很炫，夜晚亮起辨识度很高。

　　整车内饰采用双色拼接，视觉上很温馨，有居家的格调。作为城市SUV，进入车内很有“过日子”的味道。该设计主打年轻人审美，80、90后很喜欢。做工来说，在自主范围属于上乘水平。中间棕色为皮质材料并带有缝线。拼接部分，缝隙匀称紧密。黑色部分手感较硬，但喷有涂层。

　　三幅多功能方向盘，握感不错，粗细适中。在手握到的部分覆盖有打孔的皮料。方向盘按键可进行语音控制，但小遗憾为仅支持两向调节。仪表很有设计感，你不会从中找到与任何一款车相同的影子。左右两边显示为转速表和速度表，中间部分显示行车电脑信息，既实用有很美观。

　　9英寸的屏幕够大。跟车内空间匹配会觉得正合适。奇瑞所开发的人际交互系统，完全按照国人的操作习惯开发，不会像国外的系统上手很难。使用起来确实很方便。但界面的美观设计需要提高一下。配备自动空调。界面设计简洁明了，旋钮操作，没有那列兵战舰般的按键。操作起来很方便，避免了误按的尴尬。

　　在档把下方，配备有USB和220V电源，这一点很方便手机充电。而设置的安放手机的位置则不是很方便，因为你驾驶时无法看到手机屏幕的状态。该款车为皮质包裹，设计的宽大而厚实。因为坐垫进深很大，坐上去有一种陷进沙发的感觉。主驾驶为电动调节，而副驾驶则为都懂调节。两个座椅都配有电加热功能。

　　全景的天窗设计，开启面积很大，采光不错。中间的横梁也很厚实，看见它会让你觉得天窗好结实啊。天窗会让你觉得后排空间很宽敞，不会很闷。瑞虎7的座椅由澳大利亚座椅FUTURIS研发团队开发。椅背对腰部的支撑很到位，手枕设计的很宽大，两人坐后排手肘不会相互影响。

　　将座椅调整到体验者最合适的驾驶姿态，身高181cm的体验者坐到驾驶位置，前排头部仍然有一拳的空间表现。后排地板几乎到达纯平的状态，这样的表现真的给到我惊喜。即使后排坐到三个人的情况，中间的乘客也不会难受。后排地板几乎到达纯平的状态，这样的表现真的给到我惊喜。即使后排坐到三个人的情况，中间的乘客也不会难受。

　　后备箱地板很规整，可以4/6比例放倒，空间表现中规中矩。但对于家庭平常用车这空间够用了。掀开后备箱盖板，你会发现底下除了随车工具外在顶部预留很多储物格。设计的很规整，实用性很高。备胎为非全尺寸。

　　新车提供两款动力系统，1.5T涡轮增压，匹配6档手动/6档双离合。最大功率112千瓦，最大马力152匹。2.0L自然吸气，匹配CVT自动变速箱（模拟7速）。最大扭矩90千瓦，最大马力122匹。新车提供三款变速器，其中，6档手动来自爱信的变速箱，而CVT变速箱为奇瑞自主研发生产。新车采用，前麦弗逊，后多连杆的设计。悬架的调教偏向舒适性，在过减速带时不会有“当当”的感觉，反而是悬挂回弹很好，非常有韧劲。

　　驾驶这台车，动力输出很顺畅，完全不像发动机的数据般那么低调。在加速超车时丝毫不会有拖泥带水的感觉。在作为一台家用的SUV在城市驾驶时这样的动力表现足够挥霍了。转向方面，采用的电动助力系统。转向手感很轻盈，中规中矩，谈不上精准。通过悬架将路感传递到车内，你会很清晰的判断路面、行驶轨迹的变化，从而调整油门变化。在行驶在比较颠簸的烂路时，你会感觉整车底盘很整，丝毫没有松散的感觉。车架的刚性非常好。底盘表现韧劲十足，带有一点运动感觉。整体表现较奇瑞其他车型有了长足的进步。

　　全文总结：

　　在面对国内SUV的热潮时，吉利博越、荣威RX5相继出世。势要撼动这一直被哈佛H6霸占的市场老大地位。而瑞虎7这一走精品路线的全新车型，无论是外观还是内饰、动力都很优秀的车型。相信要想站住一席之地，最终还要售价是否给力啦。毕竟对于自主车型的消费者很看重性价比。

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