高速路上紧急制动用点刹太多余？点刹怎么用靠谱？

　　前些天，阿贵看车跟大伙儿说了几种手刹的错误使用方法，其中就涉及到了高速路上紧急制动拉手刹容易侧滑出事，就有网友萌生了另外一个问题：到底紧急制动时是点刹好还是一脚刹车到底好？

　　听过驾校教练或者老司机谈过都会说到点刹。其实点刹在现在来说并不实用，特别是在高速上更多时候当你需要紧急制动时全靠点刹来完成，反而会因为两车之间的距离目测不过来发生追尾事故。这个说法之所以会一直存在大概是因为老款的车辆是没有配备ABS（轮胎防抱死系统），遇到刹车力度较大的时候轮胎会发生抱死，导致方向盘卡死转不动，方向失去控制，大车或者重心高的车辆会发生侧翻。点刹可以很好的避免轮胎发生抱死情况。

　　但自2015年7月起，国家已经强制规定小微型面包车全部安装ABS，轿车、SUV等车型早已是标配的现象。ABS在紧急制动的情况下会自动以高频率进行点刹，这时候如果你还选择点刹就显得有些多余，而且会延长制动时间。如果可以，在你发现需要紧急制动的情况下最好能先打开警示灯以防追尾！现在不少车都开始配备ESP（车身电子稳定系统），可以确保避免侧滑、甩尾等情况。

　　有一点可以肯定的时候，在高速路上切忌猛打方向盘，这很容易与边道的车辆发生碰撞，甚至翻车。

　　虽说高速路上是用不上了，但点刹在湿滑、冰冻等路况时还是有比较好的作用。这种路况下，轮胎的附着力会降低很多，如果采用大脚刹车反而会发生溜坡、侧滑等现象，采用点刹可以将车子慢慢停下来。此外，下雪天ESP没那么给力。

　　还有一种比较极端的情况，有些柏油路面因为长时间受到大货车碾压，路面变得高低不平，这种呈波浪形的路面上刹车也要采用点刹，因为在同一时刻内，四轮与地面的摩擦力不均衡，猛踩刹车可能导致车辆失控。

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