从驾校出来拿了本 真的就会开车了吗？

　　当我们从科目四的考场出来，开开心心拿着那本花了好大功夫才得来的驾驶证，心想着，家里的车终于能开上马路了，但看着路上川流不息的车流，我们却根本不敢开车上路。即使鼓足勇气上了路，也会被吓得不轻。我们好像瞬间变得完全不会开车，看着手里的驾照，有时候我们会在想一个问题：从驾校出来的我，到底真的会开车吗？

　　这是小编身边不少刚拿驾照的朋友共有的一个疑虑。明明已经在驾校开得很好，为何真正开车上路却如此不同？

　　驾照的代表意义

　　实际上，拿到驾照真不代表着你就会开车。这句话可能会引来很多质疑，这里需要解释一下。用官方词汇说，驾驶证代表着的是你拥有驾驶机动车的资格，换句话说也就是你拥有了能驾驶一台车的基本技能。但实际上呢？

　　而实际上，国内驾考训练的设计，只是为了确保你能把车子开动，把车子停下来，能遵守基本的交通安全法规，仅此而已。这里我们先不讨论广泛存在在三四线城市的“买驾照”行为。假设你报名驾校，并且严格按照流程学车，你学到的是什么？

　　你学到了什么？

　　首先，你会遭遇一个叫科目一的理论试，这个考试大概内容是一些简单的交通常识，比如交警手势，路面指示等等。这个考试采用题海形式，从一千多道题里面随机挑选100道。而且这些题目不能靠理解，只能死记硬背，你对基本交通法规的认知，基本就在不断做题不断背题中得来。

　　这是第一关，过了之后是科目二，这是第一次你需要上车练习的。科目二的考试内容是让你开车，在完全不碰油门踏板的情况下，纯粹用半联动，以极低的速度完成一些要求极高的考试项目。这也就催生了各种各样的“过关口诀”。比如看见某个点往左打一圈，再看见某个点再打半圈。实际上，科目二在形式上仍然是应试教学，试问真实开车，哪来的点给你看着念口诀打方向？

　　当然，科目二结束之后，你已经会用半联动了。接下来是长途训练，实话说，在小编认为，长途训练才是最有效的学车形式。你独自开车走在路上，随时要应对无法预测的路况，上了国道要懂得加速，要懂得保持安全车距，并线要懂得观察三个后视镜，更要知道通过中央后视镜观察后车动态，超车要懂得看前车动态，遇到乡村道路要知道放慢速度，遇到城市堵车要学会跟车。

　　其实对很多人来说，长途训练才是他们对车感培养最迅速的时期，对于一些热爱驾驶或者有天赋的人来说，一次长途训练就足以让他们迅速从没上路的新手变为稳稳控制车子的人。然而长途训练的合格要求极低，只要不超速就行。在长途之后的科目三，又回到了根据考试要求严格限制操作的情况。你只需要根据电脑语音提示（或者考官的指示）做出相应动作即可。

　　在科目三结束之后还没完，还有个叫科目四的。这还是一个理论试，考试内容是一些交通安全常识，和科目一同样的题海战术。

　　为了准备这篇文章，小编还特意去做了一下科目四的题目，做完之后却是一脸懵逼。科目四很多题目都是我们这些开车的人很难以理解的，按驾驶常识选择的答案往往是错的，正确的答案在我们看来往往是完全不知为何的，这也就意味着要通过科目四拿到驾照，你必须死记硬背，怎样的题目选择怎样的答案，而不能用常识去选择。但这样的题目对于日常行车安全，又能起到多大的作用呢？

　　所以回到副标题所提出的问题，整个驾考过程中我们学到了什么？现在有很多的“马路杀手”，他们随意穿插，油门当刹车，甚至做出很多例如高速公路倒车之类的危险驾驶动作，他们的驾照真的没有认真学吗？

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