【视频】涨姿势！SUV不等于越野车！

　　小伙伴们，大家好！上期葱哥跟大家聊了一些“撒野”的技巧，看完是不是挺high的？

　　不过，葱哥发现大家对于SUV、越野车，还是有点傻傻分不清啊...今天再来说说，SUV和越野车到底有什么区别。

　　下面葱哥就详细说说SUV和越野车的不同，也让大家了解一下，到底开着啥车能去越野。

　　区别

1、起源

　　越野车起源于军事用途，生来就为了应对险恶环境，有副强壮身板，能豁、能造、能耍酷；但由于过于强调车身刚性、追求通过性，自重大，重心高，车身不够灵活，舒适性也相对较差。

　　而SUV呢，（Sports Utility Vehicle），如果用英文直译过来就叫“运动型多功能车”，70年代的时候，西方人们高喊“我们每周都要出去自驾游”，然后就有了当时的第一批SUV。

　　SUV集合了越野车的通过性+轿车的底盘舒适性+旅行车的功能性，生来就是个混合体。

2、车身结构

　　越野车使用非承载式车身，整个车体、发动机、悬挂和车身，都直接安装在矩形或梯形的底盘大梁架上面，相当于车身和底盘是独立的，在面对恶劣地形的时候，车身不会因为底盘的扭曲而变形。

　　非承载车身的优点是强度好、抗造、易于改装；缺点是自重大，重心高、空间利用率和舒适性低。

　　而SUV多用承载式车身，俗称不带大梁，这和我们普通的轿车是一样，车身负载通过悬架装置传给车轮。

　　优点就是稳定性和舒适性高、空间好；缺点是底盘强度不高，车身易变形、制造成本相对也高一些。

3、底盘悬挂

　　越野车的悬架用前后整体桥或前独立+后整体桥，大多与钢板弹簧或螺旋弹簧放在一起用，悬挂拉伸行程大，有利于极限状况下的越野攀爬，也更耐造。

　　大部分SUV和轿车一样，使用前后独立悬挂，低端车型也有前独立＋后非独立悬挂，相对来说更注重公路行驶舒适性和高速转向时的操控性。

4、驱动形式

　　说到这里，我们又要提及四驱系统以及差速锁了；越野车采用带分动箱的纯机械四驱+差速锁：手动选择两驱或是四驱，机械简单可靠，有效锁止差速器，同时能承受高强度的野外路况。

　　SUV多选用电子四驱系统：由行车电脑控制，适应性好；不适合高强度越野，故障率高，容易过热导致系统失效。

5、动力性能

　　越野车为了保证越野时的强劲动力，往往采用低扭充沛的柴油发动机或是大排量自吸发动机，缺点就是费油、跑不快。

　　SUV的发动机考虑加速性能、燃油经济性，甚至现在还出现了跑车型SUV，更加注重加速以及操控性能。

　　讲完了上面这些区别，SUV和越野车的区别相信大家就有了解了，葱哥再来个直观的，把常见车型的越野能力分个级，看完大家就更清楚了。

　　啥车能越野？

1、常见两驱SUV

　　越野能力：★★

　　小伙伴们可以把它们当做是底盘升高了的轿车，平时城市里偶尔上个马路牙子，可以装装范儿。

2、大部分四驱SUV

　　越野能力：★★★

　　这些车就像之前提到的，他们的四驱都是电子控制，更多是增强雨雪和湿滑路面的稳定性，并且没有差速锁，一般的崎岖路面可以应付，但是面对险峻的越野，就别去冒险了。

3、少数硬派越野车

　　越野能力：★★★★

　　这类车型有着出色的接近角、离去角、通过角和离地间隙，有些还有值得炫耀的历史以及四驱系统的独门秘籍。

4、纯粹越野车

　　越野能力：★★★★★

　　正经的越野车呢，常见的其实也就这么几款，属于民用级别越野能力顶尖的车型，再想挑战极限，那就只有改装了。

　　看到这儿，开什么车能去越野，相信大家这就有数了。除了纯粹的越野车，越野能力强大的硬派SUV也是不错选择。

　　总结

　　最后，葱哥还是要苦口婆心一下， 出去游玩图的是个心情爽，一般的SUV咱就别去难为它了，也少给自己添麻烦。

　　当然，有了好车大家也要对自己的技术和经验有个明确的认知，葱哥认为越野驾驶比赛道驾驶还要难不少，需要心怀敬畏之心~

　　好啦，今天的节目就到这儿，我们下期再见～

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