坑爹的吗？我浪费钱买这配置，还有这么多弊端

　　昨天兵哥和大家分享了

　　关于爆胎正确处理的视频

　　有位叫“你可以叫我胖胖”的团友

　　在评论区告诉兵哥，他（她）堂哥不幸的遭遇

　　兵哥看了很揪心

　　在这里

　　兵哥真心希望胖胖的堂哥早日康复

　　胖胖，你堂哥一定会好起来的

　　今天，兵哥还是说一说关于安全驾驶方面的知识，但是这次主要说配置。兵哥记得很早之前，有朋友给我看过一个视频，说的是某豪华品牌驾驶员在睡觉，而车非常听话地自己在高速公路上无人驾驶，于是觉得这车好伟大。

　　（点击图片观看动图）

　　实际上，要实现这个功能并不难，只需要把ACC自适应巡航功能开启，加上车道保持辅助功能既可。现在，配置高点的车中，这两个功能经常是一起出现的。

　　ACC定速巡航功能

　　ACC自适应巡航可以自动判断车距并作出安全调整，很受消费者推崇，因为比起定速巡航，带自适应功能的定速巡航能够大大缓解你的精神紧张感，你不用再担心前面某辆车突然莫名其妙一脚刹停，系统在这方面的判断并不会比人眼差。

　　而车道保持功能则能让车很平稳地行驶在车道中，两者结合，就有了最基础的“自动驾驶”雏形。

　　车道保持系统

　　那么ACC自适应巡航功能有哪些弊端你知道不？根据兵哥感受过的多款自适应巡航功能车型，其实关键有三个地方要特别注意：

　　安全距离各品牌不相同

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　　这涉及安全理念的问题，不同品牌的车，在这个事情上的理解不一样，也带来了很不同的安全感。我举一个例子，ACC自适应巡航与前车的安全距离都是分几档远近可调的，某美系品牌的最远安全距离，只相当于某欧系的最近安全距离，这就是设计理念的差异。

　　对突然闯入的车识别普遍不佳

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　　这一点应该是当前所有配置自适应巡航功能车都存在的问题，也跟我们的整体国情有关，绝大部分的ACC对于突然并道闯入你车道的车反应并不快，甚至是完全没有反应过来，车距会瞬间被严重压缩。如果这时候并道的前车再来一脚刹车，就算车辆醒悟过来自动刹车，这个距离也远远不够。

　　要记住，ACC自适应巡航毕竟只是一个辅助功能，并不能把自己的安全完全交给它。

　　大雨状态下反而不能用

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　　有些朋友跟我提到ACC自适应巡航的一个“好处”，因为雷达能够自动探测与前车的距离，所以当路面下大暴雨行车视线非常差的时候，ACC自适应巡航能让安全性大大提升对吧？

　　那好，根据兵哥体验过多款车的经验，我可以很遗憾的告诉你：我曾经也是这么想的，但实际上在大暴雨的高速行驶中，多款车均会出现“自适应探头故障”的提醒，自适应功能根本开启不了。

　　自适应雷达是通过前方探头进行车距识别的，当雨过大的时候，探头反而被雨水连续冲击阻挡而无法正常识别，一直到下雨变小之后，“自适应探头故障”就会神奇地消失，而此时道路视线已经变得比较清晰安全了，想靠ACC自适应巡航功能来提高大暴雨时的安全性，这个想法其实不大可行。

　　ACC自适应巡航作为未来自动驾驶最基础的一个技术，现在已经能够做到较低成本，并普及到越来越多中低端车型上。然而始终需要记住的一点是，当你看到你的车上有配这个功能的时候别光顾着沾沾自喜，它真的只是一个辅助功能，各品牌技术与理念的差异，导致其在安全车距、识别精度等方面有各种区别，更不能把它当做“自动驾驶”来对待。

　　因为安全，才是我们开车的首要原则，至少在当前的ACC自适应领域，人工对安全仍要起巨大作用。各位团友，你说对不对？

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