技术“不成熟”，但沃尔沃的态度很成熟

　　几天前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了美国2015年因车祸丧生的人数——35200人，创下2008年以来的新高。尽管只是万分之一的几率，但在NHTSA发布了该数据后，不少美国网友还是认为这个数字太惊悚。

　　值得注意的是，NHTSA局长Mark Rosekind指出：“94%的事故与驾驶员驾驶行为或错误相关。”也就是说，不断改进汽车主动安全技术，以帮助驾驶员在驾驶过程中及时纠正错误行为，可以有效减少在交通事故中的伤亡人数。

　　“不成熟”的技术

　　针对汽车安全的问题，汽车圈有一种观点是，自动驾驶可以大量减少交通事故的发生率。连美国交通部也因此在去年加快了自动驾驶汽车项目的研发推进。

　　而在此基础上，世界范围内涌现出了一大批以“完全自动驾驶”为研发目的的企业，包括部分新兴的互联网企业——他们将“完全依靠计算机判断交通状况、摆脱人工驾驶”视为终极目标。

　　然而，近期的一起关于特斯拉驾驶员在使用Autopilot自动驾驶模式时丧生的事故，让不少自动驾驶的追随者颇为担忧。据了解，该事件的争议在于，尽管特斯拉在做官方宣传时，指出了他们的Autopilot半自动驾驶模式是辅助驾驶系统，但其又发布出释放出误导信息的评论以及视频，导致驾驶员将其视作可代替人类驾驶行为的功能。据称，马斯克的前妻也录制过一段使用特斯拉Autopilot自动驾驶模式时，蒙眼跳舞行驶的视频。

　　有外媒评论认为，尽管特斯拉事件是特殊的，但显然为了企业利益，而将不成熟、不够安全的技术投放市场，并有意误导消费者对该技术的认知，是一种极不负责的行为。

　　汽车安全技术智能化成趋势

　　但不可否认的是，提高汽车安全技术智能化水平已成为一种趋势，而在此方面，不得不提到的就是沃尔沃。

　　据了解，在汽车安全技术智能化的方向上，沃尔沃一直是有自己立场的——“人机交互，人的自主、自由选择权很重要”是沃尔沃秉持的观点。因此，也就形成了沃尔沃“车辆可以同时具备选择无人自动、有人自动还是人工驾驶的所有功能”的研究路线。

　　而沃尔沃研究路线的前提是汽车驾驶的安全性。众所周知，“2020年实现‘零伤亡’”是沃尔沃的安全愿景，为此，沃尔沃方面在背后做了大量的工作，尤其是在针对真实交通事故的研究方面。据了解，沃尔沃的汽车交通事故调研组从1970年开始对交通事故进行调查，迄今为止数据库中已经收录了大约43400件事故的信息，通过这些真实交通事故中得到的真实数据，沃尔沃得以设计出更安全的汽车，有效提高了沃尔沃的安全技术并降低了现实中的交通事故率。为了能够更好地推动汽车安全的发展，沃尔沃交通事故调研组近年来不再局限于对事故车辆的研究，而将范围扩大到了驾驶环境——包括对驾驶员行为的调查，以便更全面地了解可能引发交通事故的因素。

　　另一方面，在上世纪70代起，沃尔沃也开始与美国高速公路安全保险协会（IIHS）合作，引领其安全标准40余年，第一代XC90更是在2014仍获得了“Top Safety Pick+”的荣誉。在欧洲Euro NCAP的测试中，沃尔沃V40至今保持着历史最高综合成绩的荣誉。在瑞典保险公司Folksam对2003-2013的十年真实保险数据进行分析得出的2013年安全报告中，沃尔沃旗下全部产品在安全性方面均超越行业平均水平40%以上，部分产品高于平均水平60%，并以整体12%的优势遥遥领先第二位的品牌。

　　沃尔沃坚持不懈的成果

　　正是在这种坚持不懈的巨大投入和漫长研发过程中，沃尔沃成就了其在安全领域不可撼动的地位，并开发出了全新沃尔沃XC90这样拥有顶级安全的产品。

　　据了解，全新沃尔沃XC90不但搭载了两项世界首创安全发明，还围绕消费者的需求，搭配了如追尾预防性保护系统、侧翻预防和保护系统、标志性的City Safety城市安全系统等一系列业界领先的创新安全科技，从主动防范到伤害的减缓，为消费者构建起一道360°的全方位安全壁垒。

　　“87年前沃尔沃成立时我们的愿景就是关注安全，到现在我们仍然矢志不渝。因此，我们仍将生活中的真实场景作为研究的原点，”沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得默滕斯表示：“我们对超过4万起交通事故和驾驶员行为数据进行了广泛研究，据此进行科技创新。这些成果，将令全新沃尔沃XC90成为了世界上最安全的汽车。”

　　也正如沃尔沃汽车安全中心高级安全技术专家洛塔·雅各布森所说：“沃尔沃对安全的承诺，不是为了通过某项测试或者获得怎样的评分，而是为了挽救生命。”

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