有车一族请注意，别看你是老司机这些误区你知道？

　　安全气囊也分等级

　　汽车都有安全气囊，但是安全气囊也是按档次分级的，分一级气囊和二级气囊。二级气囊在爆发时的力量控制要比一级气囊好很多。一般来说，二级气囊对人体伤害更小。据了解，目前多数车辆常规气囊的一级气囊是一次燃爆，即一旦碰撞，气囊就全部充气，爆发力大，对于副驾驶上的乘客，尤其是小个子的女性或儿童易造成严重伤害。

　　而二级气囊通常叫做二阶段非常规气囊，即有两个点火器分别予以不同的点燃时间，气囊根据碰撞时间、碰撞车速、碰撞力度来控制调整气囊打开速度和充气时间，通过两个级别燃爆来打开。通俗些说，二级气囊可防止驾驶员被气囊弹伤，较一级气囊更为智能化。

　　车辆最高车速不建议达到

　　汽车的仪表盘上标注着，汽车的最高车速是可以开到220km/h，但是在实际的行驶中，高速路上限速最高是120km/h。而且在实际的使用中，也不建议车主将车速提高到120公里以上，以免影响行车安全。毕竟人要以生命安全为主，高速行驶危害性比较大，而且在高速路上车多，意外总是会有的，故建议各位车主不要看到上面最高时速可以开到220km/h，就去尝试，这样是危及自己与别人安全的。

　　上坡辅助功能适用陡峭或光滑坡面

　　现在的汽车所推出的技术是越来越先进，但是部分车主却对车上的一些功能是一无所知，比如说有上坡辅助功能的车，在遇到陡峭或光滑坡面时，这个功能就很好地用上了。因为在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。

　　为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

　　防撞梁不是保险杠

　　经常有车主将保险杠和防撞梁当成一回事，其实，这是两个不同的概念。作为汽车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。一般汽车基本上都有保险杠，主要用来减缓轻微碰撞对汽车的冲击，即便撞坏了也比较容易更换。

　　而防撞梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体(比如树木)时的保护效果非常明显。特别是在低速碰撞的事故中，没有防撞钢梁的汽车会受到直接的损伤，破坏车内零部件。

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