有一种稳，叫做吉利博瑞

　　稳——由“禾”和“急”组成。其意为象禾苗生长一样，不知不觉，不急不燥。稳，温润而妥帖、端正而踏实，是一种中国人一直以来追求的精神状态与品质。对于汽车来讲，一种极致从容的姿态，更是舒适度和安全性能的重要保障。那今天，就来细说说吉利博瑞的行车稳定辅助系统配置。

　　说起汽车的平稳性，许多车主第一时间想到的一般都是能够缓冲不同路面传给车身的冲击力、保障车辆平顺行驶的悬架。博瑞的前悬架并没有采用目前应用量最广泛的麦弗逊式悬架，而是选择了操控性能更为出色的双叉臂式悬架。这种悬挂等于在麦弗逊悬挂的基础上增加了一套A字臂结构，两个A字臂的三角结构起到了稳固与稳定的作用，大幅度减少了车身的侧倾，并且能够自适应路面，轮胎接地面积大，增加贴地性。这种结构常常被用在“超跑” 如法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、F1赛车等车型之中。

　　双叉臂高级运动前悬挂E型多连杆后悬挂

　　而博瑞的后多连杆带横向稳定杆独立悬架，顾名思义就是连杆比一般悬架要多一些，由于连杆较多，可以使车轮与地面尽最大可能保持垂直，维持轮胎的贴地性，较少车身侧倾。敢于使用多连杆悬架的车辆必须空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以多为高档轿车如迈腾、帕萨特、奥迪A6的绝佳搭配。前后悬架的互相配合，既保证了驾驶者所需的操控性能，又为后排乘客考虑到了舒适性，令吉利博瑞成为了B级车中悬挂配置的领跑车型。

　　俗话说“三分结构、七分调校”，悬架的调校对于一款车的稳定性、操控性、舒适性会起到很大的作用。博瑞的底盘调校是由世界领先的赛车及汽车集团公司之一Prodrive负责。强化实验中，Prodrive对博瑞的耐久强度达到了100万公里，远超过宝马、奔驰、福特、通用等合资主机厂30万公里的强度。再加上博瑞底盘铝合金零件轻且耐腐蚀，使得断轴等问题也不会出现。Prodrive对底盘的超高强度要求，一方面说明了博瑞的卓越品质，一方面也消除了车主对底盘损伤失效的担忧。

　　博瑞配置的电动助力转向（简称

　　EPS）是在目前欧美市场普及率达80%以上的升级式和潮流型配置。EPS大受青睐的原因，主要在于它不但能够提高车辆稳定性，而且还可以显著降低燃油消耗。通过智能化调整转向助力大小，EPS能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性。而且，与传统液压助力转向相比，

　　EPS减少整车约3%-5%油耗，也减少了维护成本。同时，EPS不使用转向液助力介质，可避免对环境的污染。

　　稳中求胜，一直是中国人所推崇的成功轨迹。对于产品来讲，“稳”是让驾乘者舒适安心；而对于一个品牌来讲，“稳”则是脚踏实地、用品质去赢得属于自己的市场份额。除了繁多的智能配置外，悉心打造的平稳性能足以彰显吉利博瑞的用心程度，也反映出其沉稳踏实的匠心精神。

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