奇骏→奇骏max，到底进化成了什么？

　　本期主角：日产奇骏

　　车型档案：东风日产旗下新奇骏MAX版车型于去年7月17日正式上市。新车共推出两款车型，分别为2.0XL舒适MAX版和2.5XL领先MAX版，售价区间为20.28万-23.48万元。

　　两款新车分别基于2.0XL舒适版和2.5XL领先版打造而来，车身尺寸方面变化不大，奇骏2.0XL舒适版的长/宽/高分别为4643/1820/1725mm，轴距为2706mm。

　　车友点赞

　　第一，外观动感装备实用又拉风。全新奇骏时尚、动感、大气的造型风格，早已获得了高度肯定，而新奇骏MAX版在加装了包括前保护罩、前下护板、侧下护板、侧门护板、后下护板、LED雾灯、LED迎宾踏板在内的运动套件之后，更是在颜值大增的同时，赋予更佳的用车感受。

　　第二，空间没的说。乘坐空间应该在同等级中是比较宽裕的，后排不萎靡，即使外出带个气垫床也能塞下，驾车时驾驶座后面还很宽敞，后排乘客可以舒展着坐，有一次载了七个壮汉都可以，没啥问题。

　　第三，油耗是惊喜。日本车的省油是众所周知的，但是到这份上还是感到了惊喜。正常跑高速一百公里左右，开出最好5.8升百公里。目前最低7个，最高不超过12个。对于同级车suv来说，这个油耗绝对可以。

　　车友吐槽

　　第一，内饰不足，配置欠佳。内饰为了省钱用了大片的硬塑料，换挡杆也是轻轻薄薄的，一进车里就感觉像是10万元的车子；后排不能调节，车屁股是塑料的，卤素灯光亮度太低，整车装配工艺一般；没有倒车雷达，没有一键升窗，还挺不习惯的。自动头灯也没有，感觉高科技配置好多都没有。

　　第二，车的隔音不是很好，不管有高速还是走低速路段，都觉得车底的隔音好像没有似的，车子过减速带那声音更明显，倒车时有嗒嗒异响，还有有时会听到车内的一些小的声音，有时又不会。

　　第三，操控感一般，设计不够人性化。因为是全电动助力转向，转向模糊，没有什么路感可言。方向有虚位，方向回馈力度不好，手感一般般，和注重操控的车子比还是差一点的，这也不是日产的强项。尾箱计不合理，看起来挺大，装不了什么东西，应该是有条遮挡布的横杆在那里。

《奇骏→奇骏max，到底进化成了什么？》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://auto.yuduxx.com/baoxian/394662.html，谢谢合作！