漂，就一个字！2016别克冰雪驾驶体验营

　　[搜狐汽车 试驾] 当我缓慢地走下飞机，环顾周遭的景象，用脸颊去迎接寒风的时候，我第一次真正地感受到了“千里冰封，万里雪飘”的北国风光。黑河，就是这里，一个坐落于黑龙江省东北部的边境城市，一个真正意义上的北国小城，一个冬季长达127天，最低温度可达-40℃的地方，我们千里迢迢奔赴这里，不为别的，只为那车轮下接触的冰，只为那车尾后扬起的雪。2016别克冰雪驾驶体验营，我们来了！

　　一月份的北方正值冰天雪地的冬季，在这样的环境下，不要说驾驶，有时候甚至就连走路都显得举步维艰，也正是因为如此，学会在冰雪路面上正确驾驶的方法与技巧就显得至关重要了。今天我们就来到了位于黑河卧牛湖畔的上汽通用泛亚汽车技研中心，在这里我们将一起学习在冰雪路面上的驾驶技巧，在此之余，同时也感受一把漂移的刺激。话不多说，下面让我们一起走进2016别克冰雪驾驶体验营吧！

　　在了解完一天的项目安排并进入试驾场地之后，我们就欣赏到了由上汽通用别克研发中心的工程师们组成的漂移车队的精彩表演，激情的漂移配上节奏感十足的音乐，仿佛喝下了一杯热酒，让人激情澎湃，热血沸腾。

　　在这个环节体验完毕后，会让你产生一个很明确的认识，那就是在冰天雪地的环境下没有一套冬季雪地胎，即便车辆拥有再好的性能，关键时刻也可能让你寸步难行。

　　在摩擦力较低的冰雪路面上驾驶时，昂科威凭借着自身的四驱系统，让驾驶员感受到了其对于整车稳定性的帮助起到了至关重要的作用。反观威朗GS，虽然限于前置前驱的先天条件，在起步阶段的稳定性上不如四驱的昂科威，但其较短的车身尺寸以及运动化的底盘调教也让其在驾驶乐趣方面更胜一筹。

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　　结束了上午的体验项目之后，我们在接下来的时间里，将会体验到了雪/冰路面绕圆，GME赛道竞速以及雪地路面爬坡三个项目。

　　在这个体验环节中，我们深深地体会到了电子车身稳定系统(ESC)在关键时刻对于车辆安全起着什么样的作用。前置前驱的威朗GS，在入弯的时候速度过快，车身稍有侧滑，ESC便会迅速的介入，限制发动机的动力输出并且制动相应的单个车轮，以帮助修正车身，保证了车辆的正常行驶轨迹，从而保障了车辆的安全性。对于拥有四驱系统的昂科威来说，ESC开启状态下的帮助与威朗GS并无太大区别，而在关闭ESC的状态下，一旦车辆发生失控的情况，想要及时地修正四驱的车辆，也不是一件容易的事。

　　总结：

　　伴着夕阳西下的余晖，为期一天的2016别克冰雪驾驶体验营也就此告一段落。在经过这几个项目的实际体验后，别克旗下的两款车型的能力也得到了在场大家的认可。虽然一提到冰雪驾驶，我们就会自然而然的与漂移联系到一起，但我们相信别克举办这次体验营活动的初衷，仍然还是希望让我们大家在了解车辆本身性能的同时，能够提高驾驶能力，从而在日常更安全地驾驶车辆。

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