装了它你的车可以更快，还可以更省油？

　　文/裤裆哥

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　　出于环保、经济、可靠性等各种原因，现在的车型都将传统的拉线油门改用成电子油门了。然而，由于车型定位或者说消费者需求的不同，电子油门的“脾性”也会不同。追求运动驾驶的车型，电子油门的反应速度则快，追求经济性的则反之。那么，如今的车型更多的针对家庭用车，因此，电子油门的设定也会温和许多，当然，大排量大马力的除外。

　　那么，像我们的主编大麦的座驾杰德车型，就是一款家庭用车，原装1.8L发动机的动力表现也可想而知。近期，在国内改装界颇为知名的卡妙思给我们送来一套“补品”---电子油门加速器，这玩意对于玩车的朋友并不陌生，由当年一个简单的按钮式控制模块优化成触摸屏式的了，驾驶模式也多达十几种而且还分成自动档和手动档车型，更个性化了，同时，因为其的全面性，所以我们更愿意称之为电子油门控制器。话不多说，我们继续拿大麦主编的座驾来折腾折腾吧。

　　原理是什么？

　　这个玩意就是个“骗子”，简单的说，就是通过一个装在油门踏板上的一个信号放大器来欺骗原车的油门传感器。再说白了就是原来你踩一半油门节气门就只开一半，而在运动模式下经过这个装置把信号“放大”后，可以达到让节气门开到3/4左右。它主要改变的是在不同模式下的不同油门开度，对于全油门时的加速来说，并不会有什么变化。

　　模式是挺多，但一个就够了

　　看到这么多的模式选择，究竟用哪个好呢？我们也用了一个小时的体验来为大家一一分解。

　　ECON：★☆☆☆☆

　　省油模式其实就我个人而言是相当不推荐的，既然是为了提高油门灵敏度，这ECON就无用武之地，更何况如今的道路条件再省也省不到哪去。而且还有一个极力不推荐的原因是，更缓慢的油门反应其实会使驾驶更加危险！当车辆在紧急情况下需要加速躲避或者超车等动作的话，这样的模式会托后腿，所以选它不如直接用回原厂模式。

　　SPORT：★★★★☆

　　运动模式是此次体验中感觉最好的，相比原车会有更灵敏的油门反应，同时也不至于这么的暴躁。当然也有人会问0-100km/h加速时间有无提高，这个我是认为没有意义的。要知道，这个油门控制器只是控制油门反应，并不是提高发动机马力。另外，之所以说这个模式不错，是因为凭经验感觉，油耗并没有增加，每次行驶我都会观察发动机转速，基本与原车相当，而且行车电脑显示的油耗也没有因此而改变。

　　SPORT+/RACE：★★★☆☆

　　之所以把这两个模式放在一起，是因为他俩的表现都差不多，一个字：暴！可以说稍微点点油门，车子就有串出去的感觉，发动机转速的攀升也很快，动不动就5000多转，是挺爽的，也适合那些开快车的，但油耗也可想而知，而且还有个问题，就是面对拥堵路段的时候一定要小心，没适应好的话很容易发生追尾。

　　i-AUTO：★★☆☆☆

　　刚开始，我还对这个智能模式抱有希望，应该能给满星评价，谁知道原来它是个“神经质”。因为它需要一段时间去适应驾驶者的驾驶习惯，然而，在这之前我们实在太难琢磨它会突然变成什么模式，可以说它更多的就是在SPORT+或RACE模式中徘徊，难道我开车真有那么狠吗？或许再开一段时间就会好吧，这次只能给低分。

　　不需要多说什么了吧，SPORT模式就够用了。当然了，我也只是我，每个人的驾驶方式都不一样，一句话总结：各取所需！

　　到底要不要装？

　　说到这里就不拐弯抹角了，到底多少钱？市场售价是2499元！2499元！2499元！相信大多数的网友看到这一定跟我一样：好贵啊！

　　确实，这个价格并不便宜，甚至有人会说，刷ECU才多少钱，但这里裤裆哥就得为卡妙思说句话了。对，目前刷ECU是几千元但也接近万了，而且，当你不想享受这“补品”的时候，要重新刷回来可是件麻烦事，另外，千万别走衰运，万一刷坏了呢？且也更多偏向涡轮车型。至于卡妙思的这个油门加速器的拆装则相当方便，只要在油门传感器那“拆、装”就行了，很是方便。在这里，也特别建议，尤其是那些低排量或是油门响应慢成渣的车型装一装试试看，毕竟像打了鸡血一样会活跃许多，车开起来爽得多，效果确实不错。那些为了省油的，我看还是算了，不如减减肥让车子没那么重得了...（文：AutoDang-裤裆哥）

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